Automobilky dlouhé roky slibovaly bateriovou revoluci, objevné prototypy ovšem pravidelně končily pod zámkem v přísně střežených laboratořích. Nyní finští inženýři ze startupu Donut Lab přinášejí sériově vyráběnou baterii s pevným elektrolytem. Tahle novinka snese enormní porci zátěže a nekonečné čekání u stojanu smrskne na dobu nutnou k vypití jednoho rychlého espresa.
Skoková změna technologie
Společnost Donut Lab překonala globální giganty a jako první uvádí na trh sériově vyráběný akumulátor s pevnou strukturou. Tento blok zcela postrádá kapalný elektrolyt, čímž zásadně mění fyzikální limity ukládání energie. Energetická hustota dosahuje hodnoty čtyři sta watthodin na kilogram, a tím pádem nabízí téměř dvojnásobnou kapacitu oproti současným lithiovým článkům. Výrobce se navíc vyhnul použití problematických surovin. „Baterie jsou vyrobené z materiálů, které se nacházejí všude,“ uvedli zástupci společnosti Donut Lab pro server Autoblog.
Konec dlouhých zastávek na dobíjení
Zásadní parametr nového akumulátoru spočívá v rychlosti doplňování energie. Na vysokovýkonných stejnosměrných stanicích trvá nabití na plnou kapacitu pouhých pět minut.
Majitelé elektromobilů tak stráví u stojanu naprosto shodnou dobu jako řidiči spalovacích aut u benzinové pumpy. Řidič přijede k nabíječce, připojí kabel, koupí si kávu a okamžitě pokračuje v cestě s plným dojezdem.
Životnost baterie přitom tímto extrémním tempem vůbec netrpí. Laboratorní data i první reálné testy potvrzují výdrž úctyhodných sto tisíc nabíjecích cyklů.
Články si navíc zachovávají více než devadesát devět procent své původní kapacity i v mezních klimatických podmínkách. Baterie bez potíží fungují v mrazech kolem minus třiceti stupňů Celsia a naopak snesou i teploty dosahující bodu varu.
Fyzika určuje hranice
Bezpečnost představuje další silný argument pro nasazení této technologie do běžného provozu. Absence kapalných složek uvnitř článků zaručuje, že akumulátor nevzplane ani při těžkém mechanickém poškození při nehodě. Dosavadní obavy z požárů elektrických aut tak narážejí na nové fyzikální vlastnosti, které tyto scénáře vylučují. Cestu k odolnějším bateriím paralelně hledají i další výrobci, například britský podnik Nyobolt nasadil niobové anody s obří výdrží, nicméně finští inženýři momentálně drží prvenství v reálné produkci pevných elektrolytů.
První nasazení v praxi
Teorie se přesouvá do praxe díky spojení s finským výrobcem jednostopých vozidel Verge Motorcycles. Inovovaný model elektrického motocyklu pro rok 2026 dostal do výbavy právě tento zbrusu nový typ akumulátoru o kapacitě přes třicet tři kilowatthodin.
Stroj nabízí ve své vylepšené verzi dojezd takřka šest set kilometrů na jedno nabití. Na dvousetkilowattové nabíječce získá motorka energii na tři sta kilometrů jízdy za méně než deset minut, přičemž tvůrci rychlost doplňování záměrně softwarově omezili kvůli zajištění maximálního komfortu pro jezdce.
Blízká budoucnost dopravy
Ambicí technologického startupu ovšem zůstává daleko širší využití napříč celým trhem. Inovace již proniká do segmentu nákladní přepravy, kde masivní baterie pomáhají v chytrých přívěsech Cova Power snižovat spotřebu těžkých tahačů.
Firma zároveň nabízí svou platformu dalším automobilkám, čímž otevírá cestu k masové integraci pevných elektrolytů do běžných osobních vozů. První zákazníci převezmou svá vozidla osazená průlomovou technologií ještě v prvním čtvrtletí letošního roku.
Náběh produkce v gigawatthodinových objemech staví trh s elektromobily před naprosto novou realitu. Automobilový průmysl tak právě teď prožívá zdaleka nejvýraznější technologický skok od samotného objevu lithiových článků.
Široká veřejnost neskrývá nadšení, ale i opatrnost. Pokud se jedná podvod, dostanou Finové Oscara za nejlepší příběh. Pokud svůj vynález uvedou do praxe, dostanou nejspíš Nobelovu cenu. Po nástupu umělé intelgience tak opět stojíme na prahu přelomové technologie pro lidstvo.
👉🏻 Další články na téma Auto-Moto.
